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53x경마문발업자☑️-텔레그램MBE24-[ 180일 유예 후 단계적 부과컨테이너선·車운반선 별도 요금 부과韓 제조 선박, 韓 해운사 수요↑ 호재 기대블룸버그 "글로벌 해상운송 경로 뒤흔들 것"중국 톈진 항구에 화물 컨테이너들이 쌓여 있다. EPA연합뉴스[서울경제] 미 무역대표부(USTR)이 중국 해운사와 중국산 선박이 미국에 입항할 때 수수료를 매기는 정책을 결국 시행하기로 했다.USTR은 17일(현지 시간) 보도자료를 중국 해운사, 중국산 선박을 운영하는 해운사, 외국에서 건조한 자동차 운반선 등에 미국 입항 수수료를 부과하기로 결정했다고 밝혔다. 수수료는 180일 유예 기간을 두고 10월 14일부터 단계적으로 부과되며 수수료도 매년 인상된다. 선박의 순톤수(net ton) 당 요금이 부과된다. 중국 기업이 운영하거나 소유한 선박에 톤당 50달러의 입항 수수료를 부과하고 매년 올려 2028년에는 140달러가 되게 한다. 중국이 아닌 다른 나라의 기업이 운영하는 선박이라도 중국에서 건조했으면 10월 14일부터 톤당 18달러를 내야 한다. 이 역시 2028년까지 33달러까지 인상된다. 톤 대신 컨테이너를 기준으로 수수료를 부과할 수도 있는데 이 경우 컨테이너 1개당 120달러에서 시작해 2028년 250달러까지 증가한다. 다만 미국 기업이 소유한 선박이나 화물이 없는 선박, 특정 규모 이하 선박은 수수료를 면제한다. 외국에서 건조한 자동차 운반선은 10월 14일부터 CEU(1CEU는 차 한 대를 운반할 수 있는 공간 단위)당 150달러를 내며 단계적 인상 계획은 없다. 세 가지 종류의 수수료는 중첩되지 않고 선박은 한 종류의 수수료만 내면 된다. USTR은 해운사(중국 해운사 제외)가 미국산 선박을 주문해 인도받는 경우 미국산 선박보다 작거나 규모가 같은 외국산 선박에 대해 수수료를 최대 3년 유예하기로 했다.USTR은 또 액화천연가스(LNG) 운반선의 미국 건조를 장려하기 위해 3년 뒤부터 LNG 수출 물량의 일부를 미국산 LNG 운반선으로 운송하도록 했다. 2028년 4월 17일부터 전체 LNG 수출 물